液壓機的發展前景分析

在液壓機傳動眾，一般把液體工作壓力高于31.5-35mpa時，稱為超高壓。目前國內外使用的超高壓壓力范圍在50-150mpa，而應用較多的為63-80pma。
在模鍛、板料壓制成形，金剛石和等靜壓等工藝用途的液壓機中、特別是小臺面、大噸位的液壓機，采用超高壓技術已成為主要技術手段。
例如在航空及宇航工業中廣泛應用的大型模鍛液壓機，模鍛鋁、鎂合金時，模鍛比壓已達到200-800mpa，而近年來，鈦合金和高溫合金在航空工業中的應用已越來越多，他們在變形時的流動應力又高于一般的鋁、鎂合金，鍛造比壓可達1000mpa以上，若是采用閉式模鍛或精密模鍛，則鍛造比壓甚至可高達2000mpa。例如航空發動機常用的ti-6al-4v鈦合金，一般模鍛的鍛造比壓是420mpa，精鍛則要840mpa，因此模鍛件的精化將導致鍛造比壓的大幅上升。
1984年我國清華大學生產了第一臺鋼絲殘繞板料壓制成形液壓機以來，已生產大型鋼絲殘繞液壓機92臺，噸位均在50-400mn之間，其中100mn以上的壓機30臺，工作介質的壓力均選為98-120mpa之間。以當前的形式來看，液壓機的發展前景還很大。
In the hydraulic press transmission, the liquid working pressure is generally higher than 31.5-35MPa, known as ultra-high pressure. At present, the range of ultra-high pressure used at home and abroad is 50-150MPa, and the more used is 63-80PMA.